What is the drivetrain, Opel Insignia Sedan (A, facelift 2013) Sedan 2015 2.0 CDTI (170 Hp)? Front wheel drive. Internal Combustion engine. The Internal combustion engine (ICE) drives the front wheels of the vehicle. How long is this vehicle, 2015 Opel Insignia Sedan? 4842 mm 190.63 in. How wide is the vehicle, 2015 Opel Insignia Sedan? 1856 mm
Zobacz 122 pytania kierowców oraz 232 porady mechaników na temat typowych usterek sa samochodu Opel Insignia lub zadaj własne pytanie. Opel Insignia Sport tourer 09: Problem z obrotami silnika Mam problem z Opel Insignia kombi,silnik nie chce wejść na obroty gaśnie przy ruszaniu ,a jak już ruszy to szarpie,jak już wejdzie na obroty to jest ok,aż do momentu jak się stanie i znów nie pokazuje żadnego błędu, wszystkie filtry były wym. 2 mięs temu Odpowiedzi (0) OPel insignia B cdti 170 km B20DTH rok 2018: Temp. cieczy Dzeń dobry. Opel insignia B 2018 cdti 170 km B20DTH Pytanie: przy jakiej temp. cieczy chłodzącej załącza się wentylator? Jaki jest zakres pracy termostatu tj. początek i pełne otwarcie? Pozdrawiam Odpowiedzi (0) 2009 opel insignia: Lpg butla gazowa Witam. Chce kupić auto w którym jest butla LPG ale niema jej na żadnym papierze że istnieje co muszę zrobić żeby ją wpisać i jaka jest cena Opel Insignia pcp Odpowiedzi (0) Opel Insignia 1,6 T 2011r : Przekładnia kier... Witam serdecznie. Regenerowalem maglownice opel insignia 2011r 1,5 roku temu. Maglownica po regeneracji była zalana płynem dexron 2 po pół roku od regeneracji zalałem ja płynem dexron 6 Tak jak producent przewidział. Problem się pojawił od 3 miesięcy, ubywa plyn. Co mogło się stać że płyn zaczął ubywac. Proszę o odp z góry dziękuję Odpowiedzi (0) Opel insignia 2010r: Podkładka wtryskiwacz Witam wczoraj podczas jazdy uszkodziła mi się podkładka pod wtryskiem jest przedmuch opel insignia cdti mam 170 kilometrów do przejechania czy mogę dalej jechać dzięki pozdrawiam. Odpowiedzi (0) Opel Insignia 2009 1,8 140 km benzyna: INSIGNIA A Mam Opla Insignia 2009. Jest taki na światłach mijania i wyświetla się komunikat -sprawdz ustawienia lamp serwisie powiedzieli że chyba coś z lewą komunikacie brak świateł silnik na 2minuty i jest następnego tak w robić? Odpowiedzi (0) Opel Insignia 2009 .r / / 116km/ benzyna: Dławi się i gaśnie na zimnym silniku . Witam . Posiadam Opla Insignie .116km benzyna. Gdy jest zimny i dam na pierwszy bieg dławi sie i gaśnie . Po chwili jak zapale drugi raz to już jedzie normalnie . I bierze dużo paliwa . Co to może być od czego zacząć? Odpowiedzi (0) Opel Insignia 2016: Falujące obroty Witam posiadam Insignia A fl CDTI 136KM problem polega na tym że po odpaleniu szarpie silnikiem falują obroty miej więcej przez 20-30 sekund później się uspokaja i pracuje równo Odpowiedzi (0) Opel Insignia 2009: Opel Insignia kierownica multimedialna Witam. Posiadam Opelka Insignie 1,8 benzyna rok 2009. Kupiłem ją w autokomisie. Wszystko dział oprócz dwóch rzeczy. Nie działa tylne podgrzewanie szyby, oraz kierownica multimedialna. Co może być przyczyną ? Bezpieczniki w porządku, elektryk rozkłada ręce. Czy obie usterki mogą być powiązane ?W menu komputera nie ma opcji włączenia/wyłączenia opcji kierownicy multimedialnej. Z góry dziękuję za opinie Odpowiedzi (0) Opel insignia 2010: Lomianki opel insignia W czasie jazdy pojawił się komunikat awaria zgłoś się do serwisu insignia stracila moc,przeszło w tryb awaryjny, po zatrzymaniu wyłączyłem i włączyłem silnik lecz nie było mocy. I silnik nierówno ze to rozrząd, po zcholowaniu do garażu odkręciłem pokrywa rozrząd i kręcąc wałem stwierdziłem za wal obraca się normalnie pasek wygląda na dobry. Czekam teraz na komputer .Co mogą sugerować takie obiawy insignia 160 koni 2010 rok produkcji rozrząd był wymieniony 42tys temu 7lat temu . proszę o poradę. Odpowiedzi (1) Opel Insignia 2011r: Insignia Biały dym Dzień dobry. Mam pytanie odnośnie Opla Insignia 160KM. Auto dymi na biało, jeździ normalnie, ubytku plynu nie zauważyłem, co to może być? Wtryski? Uszczelka glowicy( jaki koszt średnio naprawy uszczelki?) Brak Dpf, 2011r 370 tys przebiegu. Auto odpala normanie, na wolnych obrotach nie widać dymu, jak się doda gazu biały(siwy?) ale bardziej biały dym się ulatnia. Pozdrawiam Odpowiedzi (0) opel insignia 194 km biturbo disel: opel insignia witam mam takie pytanie posiadam opla insignie biturbo 194 km i dręczy mnie problem z wibracjami całego auta problem zaczyna sie od predkości około 30 km/h auto trzesie sie na boki jakby coś było krzywe dodam ze wymieniłem już obie połosie kompletne gumy wahacza obie strony opony tarcze n ic to nie pomogło problem jest nadal chciałem zapytac czy moze to być wina uszkodzonego konwertera pozdrawiam Odpowiedzi (0) opel insignia 2011: zapach lpg witam mam isignie 2011 cdti po zakonczonej jezdzie wysiadajac z auta czuje lpg. nie mam instalacji gazowej w aucie i nie wiem co to moze byc. Odpowiedzi (1) Opel insignia 2009: Awaria Silnika Witam, 4 dni temu zakupiłem używany samochód marki Opel Insignia CDTI 2009 ROK 160 KM. Na drugi dzień od zakupu auto zaczęło tracić na mocy, zapaliła się kontrolka "check engine", zatrzymałem ponad i wyłączyłem silnik, kierowałem się wskazówkami uzyskanymi z internetu, po odczekaniu kilkunastu minutach ponownie zapaliłem samochód i problem uległ, lecz zdarzało mi się to jeszcze 3 razy w różnych odstępach czasu. Jadąc 3 dnia od zakupu, wyskoczyła kontrolka oleju zapalona na czerwono i napis : " niskie ciśnienie oleju", zdążyłem odbić na pas rezerwowy, przy czym wyłączyłem silnik, tocząc się na pobocze. Od tamtego momentu samochód nie odpala, dodam że gdy otworzyłem maskę by sprawdzić czy może to wina oleju lub jego braku ale na bagnecie wszystko się zgadzało (oczywiście odczekałem aż silnik ochłonie). Pytanie brzmi czy to moja wina że auto nie reaguje, jakby rorusznik nawet nie działa, mam obawy ze silnik zdarzył się zatrzeć.. Wada ukryta? Minęły zaledwie 4 dni, zrobiłem tym samochodem 400 km, przy zakupie żadna kontrolka się nie świeciła.. Mam szanse odstąpić od umowy, jutro ma przyjechać rzeczoznawca.. Proszę o pomoc.. Odpowiedzi (1) Opel Insignia 2009 4x4 A20NHT: Płyn chłodniczy w oleju Płyn chłodniczy przedostaje się do oleju. Dolewanie płynu zwiększa poziom oleju w silniku, olej był rozrzedzony. Głowica szczelna, już sprawdzona, Co mogło paść?? Odpowiedzi (1) Opel insignia 2013: Kontrola płyn chłodniczy. Po dolaniu płynu chłodniczego nie gasnący komunikat o małej ilości płynu. Co robić? Odpowiedzi (2) Opel Insignia 2011, 1,6t b+g: Hałas z tyłu Witam, Mam Opla Insignie z 2011 1,6t b + g, podczas jazdy słyszę szum z tyłu z prawej strony - czy to może być łożysko i jakie są koszty wymiany / naprawy ?, Proszę o radę Pozdrawiam Leszek Odpowiedzi (1) Opel insignia 2009 benzyna: Problem z biegami opel insignia Mam problem z biegami opel insignia 2009 bezyna.. Co jakis czas zdarza sie ze nagle gdy chce zaparkowac nie moge wrzucic wstecznego, nie ma zgrzytu nie pomaga pompowanie sprzegla, po prostu trzeba na sile wzucic bieg... wsteczny wrzucony potem na 1 pojawia sie problem z 1 nie mozna wrzucic... pozostale biegi wchodza ... nie za kazdym razem tak jest, bywa ze przejerzdze caly dzien bez problemow... plyn jest nie ubywa nie ma wyciekow.... czasem swieci sie swiatlo wsteczne gdy jade do przodu... sprzeglo okolo 30k temu zalozone.. Odpowiedzi (1) Opel insignia CTDI 2013: kontrolka auto z kłódką Witam, Podczas jazdy gasnie mi auto, zapala sie kontrolka (auto z klodka) blokuje kierownice i wypina sie caly komputer ciezko ponownie go odpalic. Auto to opel insignia CDTI rok 2013 Odpowiedzi (3) opel insygnia 2010: rosieje reflektor Prawy reflektor w oplu insygni rosieje. Czy jest sens naprawiać i gdzie w okolicy Warszawy - najchętniej Raszyn. Odpowiedzi (5) Vauxhall Insignia Hatchback (09-17) Or search by make & model. Scroll down for the full details of the Vauxhall Insignia Hatchback 2009 right here. On this page, you will find all the key specs for the Insignia Hatchback from overall fuel efficiency in MPG and its top speed in MPH, to running costs, dimensions, data and lots more.
Skip to content HomeOrdering informationAbout UsContacts Home Shop Opel - GM Insignia Engines Engine Opel Insignia CDTI 160 Ps A20DTH Related products MotorenEngine Opel Vivaro CDTI 133 Ps G9U- Opel Vivaro Engine E-type CDTI 133 Hp E-code G9U- Year 06/2002 – Interchangeable with Renault Trafic DCI Interchangeable with Nissan Primastar DCI Engine is rebuilt Need old core back. Desposit 400,00 € Shipping cost.. see Shipping & Returns (0 reviews)€2, exc VAT - €3, inc VAT Add to cart PregioEngine Kia Pregio & K2500 TDI 94 Ps D4BH Kia Pregio Engine E-type TDI 69 Kw 94 Hp E-code D4BH Year 2002 – Reference. 21101-42W10 (42U00) Interchangeable with Kia K2500 Engine is New Shipping cost.. see Shipping & Returns (0 reviews)€2, exc VAT - €3, inc VAT Read more
Vauxhall Insignia 2.0 CDTi [140] ecoFLEX Design Nav 5dr [Start Stop] Dimensions. Length 4,913mm Engine Capacity 1,956cc Engine Layout Front Transverse Engine Power - BHP 140bhp crejzus Nowicjusz Posty: 35 Rejestracja: 9 lut 2015, o 20:38 Auto: Insignia A ST Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2011 Miasto: Trzebinia Postawił piwo: 1 raz Pranie DPF i wracający błąd P2453 Panowie już sam nie wiem co mam z tym zrobić więc może tu znajdę pomoc w czerwcu zapchało DPF poziom zapełnienia 111% dystans od wypalania 60km i błędy P2453-5A błąd algorytmu (czujnik różnicy ciśnień DPF) P2455-11 błąd generalny powyżej max progu P2458-57 Błąd algorytmu Oddałem samochód do gości co piorą DPFy maszyną pod ciśnieniem wody - nie mogę znaleźć wydruku ale generalnie przed zapchany mocno a po jak nówka. przez niecały miesiąc było wszystko ok i w lipcu znowu P2458-00 błąd algroytmu P0030-00 Heated oxygen sensor (HO2S) 1 bank 1 heater control circuit malfunction P2033-05 zwarcie do zasilania lub przerwa Samochód w trybie serwisowym bez mocy itp. Wymieniono w serwisie zawór N95? ten od sterowania podciśnieniem w turbinie. Było ok przez tydzień i znowu auto w tryb serwisowy P2453-5A błąd algorytmu (czujnik różnicy ciśnień DPF) - Czujnik ciśnienia wymieniony na FEBI bo nie mogłem dostać oryginału, podjechałem do serwisu żeby go zaadaptowali i na następny dzień czyli wczoraj "Check Engine" tym razem bez trybu serwisowego i bez muła - sama ikonka silnika na desce i błąd P2453-52 błąd algorytmu - możliwy do skasowania przez OPL OBD READER Przejrzałem cały dolot czy nie ma czasem pękniętej rury turbo ale tym razem nic nie znalazłem i już powoli tracę siły - co jeszcze powinienem wymienić? strach tym autem jechać gdzieś dalej niż do sklepu a za 2 tygodnie mam dojechać nad morze. Dodam bo w seriwsie też o to pytali - samochód praktycznie cały czas lata autostradą A4 i obwodnicą do Skawiny. Jakieś 90% użytkownia to autostrada 10% Miasto więc to raczej nie jest ten problem Rooff_ Klubowicz Posty: 4120 Rejestracja: 4 lut 2017, o 08:24 Auto: Insignia ST przedlif Kod silnika: A20DTR Rok produkcji: 2012 Miasto: Zagłębie Dąbrowskie Postawił piwo: 9 razy Otrzymał piwo: 112 razy Re: Pranie DPF i wracający błąd P2453 Post autor: Rooff_ » 2 sie 2021, o 13:47 Hmm poczytaj to: ... 99#p204599 Może ten błąd to wina oprogramowania? A to że przy okazji padł czujnik i zapchało DPF, to przypadek. Lub problem leży gdzie indziej np. lejące wtryski lub turbina puszczająca w dolot? crejzus Nowicjusz Posty: 35 Rejestracja: 9 lut 2015, o 20:38 Auto: Insignia A ST Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2011 Miasto: Trzebinia Postawił piwo: 1 raz Re: Pranie DPF i wracający błąd P2453 Post autor: crejzus » 2 sie 2021, o 14:47 To ciekawa informacja tyle że DTC P2453 00: Diesel Particulate Filter (DPF) Differential Pressure Sensor Performance Jeśli nie ma takiego kodu, to nie przeprowadzą aktualizacji jeszcze ani razu nie wyskoczył z końcówką 00 zawsze to 5A, 57, 53 druga sprawa że mamy ten samochód 6 lat i nigdy nie było żadnego problemu z dpfem dopiero ten rok obfituje w niespodzianki - pierwsza z grubej rury zatarty silink- wymiana, 5 miesięcy ciszy i teraz walka z dpfem Jak sprawdzałem węże turbo to wiadomo były tłuste ale to powierzchowny nalot, nie było tam zalane olejem czy coś, więc turbo zawsze coś puści ale to chyba nie to. Lejące wtryski - być może, choć ile razy jechałem za tym samochodem to nie widziałem nawet najmniejszej chmurki z rury, nie ma też problemu z odpalaniem, czy jakąś nie równą pracą - ale nie mam kabla żeby sprawdzić konkretne korekty. mati11294 Użytkownik Posty: 161 Rejestracja: 20 lis 2018, o 20:16 Auto: CORSA D Kod silnika: inny Rok produkcji: 2011 Miasto: BOCHNIA Otrzymał piwo: 1 raz Re: Pranie DPF i wracający błąd P2453 Post autor: mati11294 » 2 sie 2021, o 15:19 Węże gumowe od podciśnień bym sprawdził crejzus Nowicjusz Posty: 35 Rejestracja: 9 lut 2015, o 20:38 Auto: Insignia A ST Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2011 Miasto: Trzebinia Postawił piwo: 1 raz Re: Pranie DPF i wracający błąd P2453 Post autor: crejzus » 6 sie 2021, o 20:24 w sterowniku silnika mam takie info Wersja Programu: 55591472 Data Programowania: 2015-02-19 Wygląda więc na to że mam już nowsze oprogramowanie? Cóż jeśli to będzie jedyne wyjście to podjadę do ASO i podpytam o wgranie tego oprogramowania. crejzus Nowicjusz Posty: 35 Rejestracja: 9 lut 2015, o 20:38 Auto: Insignia A ST Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2011 Miasto: Trzebinia Postawił piwo: 1 raz Re: Pranie DPF i wracający błąd P2453 Post autor: crejzus » 18 sie 2021, o 12:00 Dzisiaj znowu wywaliło P2453-5A błąd algorytmu tym razem nie możliwy do skasowania poprzez aplikacje DTC a samochód znajduje się nad morzem :/ Ostatnio wypalało DPF przy 52% zapełnienia po 60km dystansu :/ Czy jest tu ktoś kto czyścił DPF na maszynie (ciśnieniem wodnym) i może powiedzieć czy miał jakiekolwiek problemy? może DPF nie można prać i trzeba wycinać/wymieniać? Już mam dość specjalistów i wymieniania czujników - Polecicie kogoś kto zrobi profesjonalnie DPF, EGR OFF w okolicach Chrzanów, Jaworzno ew. Kraków albo dobrego mechanika który diagnozuje i naprawia a nie wymienia części? rataj73 Zapaleniec Posty: 1671 Rejestracja: 22 lip 2014, o 15:54 Auto: Opel Insignia CDTI Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2014 Miasto: Stolica Mazur Postawił piwo: 2 razy Otrzymał piwo: 12 razy Re: Pranie DPF i wracający błąd P2453 Post autor: rataj73 » 19 sie 2021, o 04:58 Błąd algorytmu można usunąć tylko po zrobieniu adaptacji czujnika , nawet gdybyś wymienił na nowy czujnik i dpf to i tak bez adaptacji błędu nie skasujesz. Przeczytaj wątek podany wyżej przez @spiryt4 i mój post na 3 stronie i zdecyduj czy chcesz wymieniać wszystko po kolei czy odpiąć na próbę wtyczkę od egr , a jak to pomoże to go wyprogramować za koszt połowy czyszczenia dpf i pozbyć się problemu raz na zawsze. crejzus Nowicjusz Posty: 35 Rejestracja: 9 lut 2015, o 20:38 Auto: Insignia A ST Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2011 Miasto: Trzebinia Postawił piwo: 1 raz Re: Pranie DPF i wracający błąd P2453 Post autor: crejzus » 19 sie 2021, o 20:34 @rataj73 właśnie wczoraj trafiłem na twój post a ponieważ siostra jest samochodem nad morzem to będę mógł to sprawdzić dopiero w poniedziałek albo zdalnie poinstruuje gdzie odpiąć wtyczkę z EGR. Tylko pytanie czy jeśli EGR puszcza to czy objedzie 630km czy nie zalepi DPFa bo rozumiem że gdy wtyczka wypięta to DPF się nie wypali? I jeszcze pytanie czy u siebie wymieniałeś EGR? bo zastanawiam się czy problem leży po stronie EGR tym że przepuszcza spaliny (wystarczy czyszczenie) lub że elektromagnes nieprawidłowo otwiera/zamyka zawór czy problem leży w tym że po praniu DPFa algorytm się grzybi i zwyczajnie źle steruje nawet sprawnym nowym EGRem? Tak czy inaczej zaślepka zamówiona i EGR do usunięcia wyjdzie taniej i zdrowiej dla silnika - Czy w Insigni wyprogramowanie EGR da się przeprowadzić przez OBD? w Vectrze pamiętam że wywalili mi po OBD wszystko klapy, dpf, egr i zrobili optymalizacje spalania i mocy spiryt4 Użytkownik Posty: 940 Rejestracja: 29 kwie 2014, o 12:38 Auto: Insignia Grand Sport Kod silnika: inny Rok produkcji: 2020 Miasto: Świętochłowice Postawił piwo: 3 razy Otrzymał piwo: 8 razy Re: Pranie DPF i wracający błąd P2453 Post autor: spiryt4 » 19 sie 2021, o 20:48 @crejzus podaj linka do zaślepki. Ja dzisiaj odebrałem auto po czyszczeniu dpf-a i dalej kopci na czarno więc zobaczę jak będzie się sytuacja przedstawiała po zaślepieniu egr-a crejzus Nowicjusz Posty: 35 Rejestracja: 9 lut 2015, o 20:38 Auto: Insignia A ST Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2011 Miasto: Trzebinia Postawił piwo: 1 raz Re: Pranie DPF i wracający błąd P2453 Post autor: crejzus » 19 sie 2021, o 21:29 spiryt4 pisze: ↑19 sie 2021, o 20:48 edit ... 7413397548 Generalnie w allegro wpisz Zaślepka EGR Opel Insignia CDTI to ci znajdzie ale pamiętaj że po zaślepieniu trzeba ten EGR wyprogramować. Ostatnio zmieniony 20 sie 2021, o 09:33 przez yerry, łącznie zmieniany 1 raz. Powód: Nie cytuj posta pod postem. Regulamin forum. spiryt4 Użytkownik Posty: 940 Rejestracja: 29 kwie 2014, o 12:38 Auto: Insignia Grand Sport Kod silnika: inny Rok produkcji: 2020 Miasto: Świętochłowice Postawił piwo: 3 razy Otrzymał piwo: 8 razy Re: Pranie DPF i wracający błąd P2453 Post autor: spiryt4 » 19 sie 2021, o 21:46 @crejzus dzięki za linka zamówione zobaczymy czy zaślepienie się sprawdzi rataj73 Zapaleniec Posty: 1671 Rejestracja: 22 lip 2014, o 15:54 Auto: Opel Insignia CDTI Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2014 Miasto: Stolica Mazur Postawił piwo: 2 razy Otrzymał piwo: 12 razy Re: Pranie DPF i wracający błąd P2453 Post autor: rataj73 » 20 sie 2021, o 06:24 crejzus pisze: ↑19 sie 2021, o 20:34......Tylko pytanie czy jeśli EGR puszcza to czy objedzie 630km czy nie zalepi DPFa bo rozumiem że gdy wtyczka wypięta to DPF się nie wypali? I jeszcze pytanie czy u siebie wymieniałeś EGR? bo zastanawiam się czy problem leży po stronie EGR tym że przepuszcza spaliny (wystarczy czyszczenie) lub że elektromagnes nieprawidłowo otwiera/zamyka zawór czy problem leży w tym że po praniu DPFa algorytm się grzybi i zwyczajnie źle steruje nawet sprawnym nowym EGRem? ...... Czyściłem egr na lustro ale problem wracał po kilkuset kilometrach , a że wyprogramowanie jest tańsze od zaworu więc nawet nie myślałem o nowym. Co do nie wypalania się dpf z odpiętą wtyczką to bez znaczenia, dpf i tak się wypala, tyle tylko że jak jest zawór niedomknięty fizycznie bo np. zacina się gdzieś pod koniec to odpięcie wtyczki nic nie da, trzeba zaślepić blaszką. Moja teoria z niedomkniętym egr polega na tym że normalnie przy mocnym wciśnięciu gazu egr powinien się zamknąć , sterownik podlewa paliwa i auto mocniej przyspiesza. W momencie kiedy się nie zamknie a my but w podłogę to silnik daje dużo dymu i sadzy która idzie w dolot przez co ogranicza tlen. Mieszanka robi się bardzo za bogata bo dużo paliwa i mało tlenu przez co wali takim dymem jak z ciężarówki , oczywiście tego nie widać w lusterku bo dpf wyłapuje ale po 100 km okazuje się że jest juz tak zawalony że ecu na podstawie ciśnienia spalin zaczyna wypalanie, mimo że algorytm pokazuje np. 30%. Wystarczy kilka takich wypalań mocno rozbieżnych z algorytmem i wywala właśnie błąd algorytmu . crejzus Nowicjusz Posty: 35 Rejestracja: 9 lut 2015, o 20:38 Auto: Insignia A ST Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2011 Miasto: Trzebinia Postawił piwo: 1 raz Re: Pranie DPF i wracający błąd P2453 Post autor: crejzus » 2 wrz 2021, o 16:01 Powracam z tematem. 1) EGR nie możliwy do wyciągnięcia, ktoś już był tam przede mną i wszystko osadził na sylikonie - nie wyjdzie ani z uszczelką ani bez. 2) ale to bez znaczenia ponieważ założyłem fizyczną zaślepkę pomiędzy EGR a kolektorem i odpiąłem wtyczkę. 3) na razie nie został wyprogramowany EGR z ECU silnika stąd dwa błędy związane z EGR. 4) Na aplikacji po założeniu zaślepki 56% Zapełnienia 423km Dystansu, założyłem przy okazji diodę DPF przejechałem ok. 5km i dioda się zaświeciła... myślałem że to błąd ale na aplikacji faktycznie pokazało rozpoczęcie regeneracji DPF więc poleciałem na autostradę - po regeneracji 9% - wnioskuje więc że wypięcie EGRa nie pomogło ale pojeżdżę z wypiętym EGRem i zobaczymy po jakim czasie teraz zacznie wypalać. 5) Jest progres bo ostatnio też wypalał przy ~52% ale dystans był 60km teraz 423km co mogłoby potwierdzać tezę że te problemy pojawiają się gdy jest ciepło (ostatnie tygodnie są dość zimne) 6) Jest jeszcze jedna kwestia -w aplikacji Torque wartość: DPF Press na postoju pokazuje dziwną wartość ok. 665000 psi po dodaniu gazu pojawia się 0/10/20/120/250 i max chyba miałem 600 podczas jazdy. Czy ktoś mógłby sprawdzić w Torque jakie ma wartości DPF Press na postoju? Wygląda to tak jakby faktycznie czujnik ciśnienia pokazywał bzdury na postoju z minusowym ciśnieniem PSI wartości pięcioliczbowej a po lekkim dodaniu gazu dopiero zaczynał wskazywać poprawne 0/20/30 itd... Być może szukam dziury w całym a to kolejny wadliwy czujnik jaki już założyłem 1-orginalny tylko adaptacja nie pomogło 2-najtańszy z allegro 50zł nie pomogło 3-febi bo nie mieli ori za 200zł z adaptacją nie pomogło - może musi być ori? jefrey137261 Nowicjusz Posty: 2 Rejestracja: 26 cze 2021, o 13:10 Auto: Opel Insignia Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2009 Miasto: Wałbrzych Postawił piwo: 1 raz Re: Pranie DPF i wracający błąd P2453 Post autor: jefrey137261 » 10 paź 2021, o 07:19 Witam wszystkich, u mnie podobnie z tym błędem Kolego crejzus czy uporałeś się z problemem? MBJ Nowicjusz Posty: 38 Rejestracja: 28 gru 2020, o 13:04 Auto: Insignia Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2009 Miasto: Warszawa Postawił piwo: 1 raz Otrzymał piwo: 1 raz Re: Pranie DPF i wracający błąd P2453 Post autor: MBJ » 15 paź 2021, o 19:37 Mój przypadek pokazuje, że nawet profilaktyczne czyszczenie DPF na maszynie przed chipowaniem może zaowocować usterką w postaci dwóch błędów: P2428 i P2458. Wyobraź sobie sytuację - jedziesz na upragniony urlop - auto załadowane pod sufit sprzętem. Przy dużej prędkości na A1 nagle tracisz moc i auto przestaje jechać. Nie pomaga restart silnika. Temperatura pokazuje 130 oC i komunikat auto przegrzane - wyłącz silnik. Zajechałem na lawecie, przyjechał spec, usunął błędy. Sytuacja się powtarza, z tym, że potem był typowy notlauf, tzn, można było jechać w trybie awaryjnym. Zrobiliśmy wypalanie statyczne, serwisowe. Pomogło na dojazd do domu 400km. Wróciwszy z urlopu - zajrzałem na poziom oleju... Auto przestało spełniać swoją funkcję - należało działać tak, żeby nie mieć więcej tego problemu. I Wam co poniektórym, również życzę podjęcia męskich decyzji. Hej. Nie masz wymaganych uprawnień, aby zobaczyć pliki załączone do tego posta. crejzus Nowicjusz Posty: 35 Rejestracja: 9 lut 2015, o 20:38 Auto: Insignia A ST Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2011 Miasto: Trzebinia Postawił piwo: 1 raz Re: Pranie DPF i wracający błąd P2453 Post autor: crejzus » 19 sty 2022, o 16:41 jefrey137261 pisze: ↑10 paź 2021, o 07:19 Witam wszystkich, u mnie podobnie z tym błędem Kolego crejzus czy uporałeś się z problemem? Teoretycznie, ponieważ u mnie winowajcą był prawdopodobnie zawór EGR - niestety nie mogłem go wyciągnąć z silnika bo przy wymianie silnika wkleili EGR na sylikonie - dla mnie był nie do ruszenia. Kupiłem natomiast zaślepkę EGR, zawór zaślepiłem i testowo samochód jeździł z odpiętym EGRem przez kilka miesięcy - Wypalanie wróciło do normy powyżej ~1000km. W zasadzie to miałem się już brać za wyprogramowanie EGRa aż tu nagle wczoraj i dzisiaj już dwukrotnie wypalanie DPFa uruchomiło się po przejechaniu zaledwie 40km. Także szukam nadal prawdopodobnie kolejnej przyczyny autotech Nowicjusz Posty: 45 Rejestracja: 13 kwie 2017, o 16:44 Auto: opel insignia Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2013 Miasto: Łancut Otrzymał piwo: 1 raz Re: Pranie DPF i wracający błąd P2453 Post autor: autotech » 7 lip 2022, o 22:36 Witaj uporałeś się z tym problemem lizzard-t. Last code P0399 = cylinder number 1 pressure sensor circuit erratic state incorrect mounting . Basically you have a pressure sensor built into the glow plug the pressure sensor measure the pressure in the cylinder on overrun to determine correct timing of fuel delivery .the sensor may have a carbon build up on its tip or the sensor
mcrace Klubowicz Posty: 927 Rejestracja: 9 sty 2018, o 11:32 Auto: Insignia Kod silnika: A20DTJ Rok produkcji: 2010 Miasto: Kórnik / Poznań Postawił piwo: 7 razy Otrzymał piwo: 9 razy Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Koledze P405 chodzi o odparowywanie oleju napędowego z oleju silnikowego. Teoria głosi, że przy dłuższej trasie, odparowuje on przez odmę. P405 Zapaleniec Posty: 3052 Rejestracja: 18 gru 2013, o 08:03 Auto: Insignia CDTI Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2009 Miasto: Leszno Otrzymał piwo: 17 razy Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: P405 » 10 paź 2019, o 06:18 Ja nie gaszę, ale użytkownik, który kręci się wokół komina potrafi to zrobić kilka razy na jedno wypalenie. Oglądałem kilka aut jak znajomy chciał kupić. W każdej lej grubo ponad max. A najlepsze teksty, że filtr wypalał się z 20 razy bo tyle razy była kontrolka. Wysłane z mojego NX551J przy użyciu Tapatalka bani010 Użytkownik Posty: 179 Rejestracja: 18 sie 2019, o 14:28 Auto: Opel Insignia Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2012 Miasto: Koło Otrzymał piwo: 2 razy Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: bani010 » 10 paź 2019, o 06:54 Panowie , okazuje się że prawda leży po środku . Jak twierdzi ASO olej napędowy nie rozpuści uszczelki pompy smoka, ale są ludzie co jeżdżą od nowości i nigdy nie przerwali wypalania , a silnik zatarty..... Nikt nie jest w stanie kontrolować tego silnika. One są wadliwe. A wada polega przede wszystkim na tym że wał nie ma smarowania wskutek jakiś wadliwych otworów , przez które powinien docierać olej .... nie znam się na tym więc piszę jak słyszałem. Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka Major601 Użytkownik Posty: 596 Rejestracja: 5 sie 2016, o 18:37 Auto: Opel Astra H Kod silnika: A18XER Rok produkcji: 2009 Miasto: Siemianowice Śląskie / Czechowice Dziedzice Postawił piwo: 2 razy Otrzymał piwo: 3 razy Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: Major601 » 10 paź 2019, o 07:03 To może załóżcie B20dth, tylko jakoś pominąć SCR. Silniki idzie kupić za 5000-7000tys całkiem nowe milyjarek Forumowicz Posty: 58 Rejestracja: 17 gru 2018, o 21:11 Auto: Chevrolet Malibu Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2012 Miasto: Wrocław Otrzymał piwo: 2 razy Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: milyjarek » 10 paź 2019, o 22:38 Panowie , okazuje się że prawda leży po środku . Jak twierdzi ASO olej napędowy nie rozpuści uszczelki pompy smoka, ale są ludzie co jeżdżą od nowości i nigdy nie przerwali wypalania , a silnik zatarty..... Nikt nie jest w stanie kontrolować tego silnika. One są wadliwe. A wada polega przede wszystkim na tym że wał nie ma smarowania wskutek jakiś wadliwych otworów , przez które powinien docierać olej .... nie znam się na tym więc piszę jak słyszałem. Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka Na górę Bzdura. Kupujecie auta używane , często sprowadzane z cofanymi licznikami . Nie wiecie jak dbali o dpf poprzedni właściciele. Pracuje ze mną kolega który ma auto z 2009r i 230kkm , auto od nowości i nigdy nie wymieniał uszczelki. Jeżeli chodzi o ten sam silnik w innych markach jak Chevrolet, Fiat itp. nie słyszałem aby był jakikolwiek przypadek problemu. Ludzie nie potrafią pilnować procesu wypalania prawidłowo, zaniedbują wymian oleju a nie rzadko robią to jak sobie przypomną po 50kkm , olej jest rzadszy i problem gotowy. Maverick_86 Użytkownik Posty: 718 Rejestracja: 30 mar 2018, o 07:22 Auto: Insignia ST Cosmo Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2010 Miasto: lubelskie Postawił piwo: 3 razy Otrzymał piwo: 6 razy Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: Maverick_86 » 11 paź 2019, o 00:04 No tak, rzeczywiście bo w innych markach ludzie są bardziej ogarnięci i zawsze pilnują wymian oleju i dokładnie kontroluje wypalanie DPF-u. Tylko Użytkownicy Insigni takie sieroty i dlatego u nich silniki się zacierają... bani010 Użytkownik Posty: 179 Rejestracja: 18 sie 2019, o 14:28 Auto: Opel Insignia Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2012 Miasto: Koło Otrzymał piwo: 2 razy Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: bani010 » 11 paź 2019, o 08:44 No i nie kupują aut używanych ... haha . Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka bani010 Użytkownik Posty: 179 Rejestracja: 18 sie 2019, o 14:28 Auto: Opel Insignia Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2012 Miasto: Koło Otrzymał piwo: 2 razy Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: bani010 » 14 paź 2019, o 19:12 Pytanie , w związku z tym, że postanowiłem wymienić v uszczelkę pompy oleju , pytanie w sierpniu wymieniłem olej mobile super 3000 5W30... I teraz wymienię 2 raz w związku z robotą ... czy ktoś używa ten olej ?? Koszt 120 zł. Czy lepiej kupić selena, castrolla Edge??? Czy zostać przy mobile??? Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka supi Użytkownik Posty: 504 Rejestracja: 5 maja 2016, o 19:34 Auto: Insignia HB Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2010 Miasto: Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: supi » 14 paź 2019, o 22:09 Ze dwa razy ten olej miałem w silniku, ale wróciłem do GM, ponieważ i tak średnio co 10kkm mam wymianę, więc co za różnica czy Mobil, czy też ten GM. Barzani Nowicjusz Posty: 8 Rejestracja: 20 wrz 2018, o 16:01 Auto: Opel insignia kombi Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2011 Miasto: Saarlouis Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: Barzani » 15 paź 2019, o 00:20 Może i ja się wypowiem. Jestem już po wymianie silnika, kupiłem regenerowany stary został na wymianę. Siedzę od 2h i czytam to wszystko z niedowierzaniem. Gdybym czytał to 2 lata temu nie kupil bym insigni. U mnie też pojawił się problem z uszczelka smoga odrazu wymiana. Ktoś tu pisał że kupujemy auta sprowadzone z Niemiec z niewiadomym przebiegniem. To nadmienię że ja mieszkam na stałe w DE, doskonale wiem co kupowałem od kogo i co. Silnik padł przy 190tkm. Kupiony był w auto komisie, serwisowane tylko ASO przy kupnie auta mialem pisemną gwarancję na 2 lata, pełna książka serwjsowa. Po zapaleniu się komunikatu niskie cisnienke od razu wezwana pomoc ADAC laweta bo mam ubezpieczenie nic nie płacę i w drogę do Opla. Opisałem sytuację i że czytałem o uszczelce oni tu nawet nie wiedzą co to jest!!!! Na niemieckim ebay sprzedaje ja tylko jedna osoba, Polak. Jestem drugim właścicielem auta. W oplu nie pomogli, prywatny mechanik, po zatarciu stwierdza stary olej moja wina. Wyciąga silnik okazuje się że olej igła zero syfu uszczelka wymieniona przed zatarciem. Zanim oddałem silnik na wymianę, dokładna analiza co moglo bycz przyczyną i na pewno ta uszczelka ale jest jeszcze coś okazuje się że zacina się pompa oleju w trakcie pracy na parę sekund. Na silnik regenerowany rok gwarancji jeśli wymiana będzie tak gdzie kupiłem lub 3 miesiące gdy wymiana gdzie indziej. Szczerze nie wiem co robić bo naprawa wymiana itc była droga i jeszcze sprowadzenie silnika tu do mnie. Ogólnie nie zgadzam się z kimś na forum że silniki są dobre tylko my o nie źle dbamy. P405 Zapaleniec Posty: 3052 Rejestracja: 18 gru 2013, o 08:03 Auto: Insignia CDTI Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2009 Miasto: Leszno Otrzymał piwo: 17 razy Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: P405 » 15 paź 2019, o 06:23 Tylko wymiana oleju pewnie książkowo co 30 tyś. Nie wiesz jak wypalał się filtr, ile razy była przerywane wypalanie. Ile z tych 190 tyś silnik pracował na dobrym oleju, a ile na wymieszanym z ON. Wysłane z mojego NX551J przy użyciu Tapatalka bani010 Użytkownik Posty: 179 Rejestracja: 18 sie 2019, o 14:28 Auto: Opel Insignia Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2012 Miasto: Koło Otrzymał piwo: 2 razy Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: bani010 » 15 paź 2019, o 07:10 P405 pisze:...To nie zmienia nic... jest to bomba z opóźnionym zapłonem . Vectry c mają identyczny sposób wypalania dpf i co zacierają się jak insignie ?? Wystarczy zobaczyć ceny silników do insigni , a cenę kształtuje popyt. Jak ktoś tutaj już pisał , możesz dmuchać i chuchać a i tak się zatrze. No chyba że będziesz wymieniał uszczelkę co wymiana oleju .... też słyszałem taką propozycję. To jest wada ukryta , wada techniczna tych silników. Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka Ostatnio zmieniony 15 paź 2019, o 12:55 przez IBZI, łącznie zmieniany 1 raz. Powód: Nie cytuj posta pod postem. Regulamin forum. P405 Zapaleniec Posty: 3052 Rejestracja: 18 gru 2013, o 08:03 Auto: Insignia CDTI Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2009 Miasto: Leszno Otrzymał piwo: 17 razy Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: P405 » 15 paź 2019, o 12:31 Jakaś wada to jest, ale to wszystkie z początku produkcji powinny być już po zatarciu. Moją mam 10 lat i jest ok, trochę innych w tym samym wieku też daje radę. Teraz padła znajomemu po 290 tyś, z tym, że 200 tyś w flocie i wymiana oleju co 30 tyś. I nikt specjalnie nie dbał. Silnik spuchł pod górkę. Wysłane z mojego NX551J przy użyciu Tapatalka supi Użytkownik Posty: 504 Rejestracja: 5 maja 2016, o 19:34 Auto: Insignia HB Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2010 Miasto: Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: supi » 16 paź 2019, o 21:21 Co do średnich cen silników A20DTH, to chyba jest nieco taniej na allegro. W końcu auta się już zestarzały wojtekski Użytkownik Posty: 490 Rejestracja: 4 sty 2015, o 16:16 Auto: insignia, 207cc Rok produkcji: 2016 Miasto: Suwałki Otrzymał piwo: 4 razy Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: wojtekski » 18 paź 2019, o 17:19 P405 pisze: ↑15 paź 2019, o 12:31 Jakaś wada to jest, ale to wszystkie z początku produkcji powinny być już po zatarciu. Moją mam 10 lat i jest ok, trochę innych w tym samym wieku też daje radę. Teraz padła znajomemu po 290 tyś, z tym, że 200 tyś w flocie i wymiana oleju co 30 tyś. I nikt specjalnie nie dbał. Silnik spuchł pod górkę. Wysłane z mojego NX551J przy użyciu Tapatalka Tu niestety może nie być żadnych objawów możesz dbać, wymieniać olej ,pilnować wypalania dpf i nagle trach ....zatarty..... 00Henio00 Nowicjusz Posty: 19 Rejestracja: 13 gru 2016, o 01:34 Auto: insignia Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2009 Miasto: Krosno Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: 00Henio00 » 10 lis 2019, o 07:23 Czy podczas zatarcia, obrocenia panewek wyskakuje jakis komunikat typu „Awaria pojazdu...”? Ja mam taki przypadek ze auto stracilo moc, po ujechaniu Ok 1km predkoscia 40-50km/h wyskoczyl mi komunikat „Awaria pojazdu itd” i turbo zaczelo pracowac dziwnie opoznione, takie jalowe a na desce check engine nie swiecil. Niestety musialem tym autem pokonac 35km do domu. Gdy dojechalem do domu odczekalem okolo 3h i postanowilem odpalic samochod. Niestety bardzo ciezko zapalil. Przy odpaleniu musialem pedal gazu wcisnac zeby silnik zaskoczyl i wtedy zaczal sie dramat. Silnik tak glosno zaczal pracowac ze przy masce nie slyszalem co zona do mnie mowi i automatycznie check sie zaswiecil. Najglosniej jest od strony szyby u gory, wyzej korka wlewu oleju. Niemam pojecia co sie stalo... We wtorek auto na lawecie jedzie do mechanika. Boje sie odpalic silnik aby cos bardziej nie zepsuc. Insignia 2010r CDTI A20DTH Olej wymieniany w lipcu w ASO Ostatnio zmieniony 10 lis 2019, o 07:23 przez yerry, łącznie zmieniany 1 raz. Powód: Proszę o stosowanie zasad polskiej pisowni. Regulamin forum par 5 dokia Klubowicz Posty: 6849 Rejestracja: 14 lut 2018, o 22:32 Auto: Insignia 260KM Kod silnika: B20NFT Rok produkcji: 2018 Miasto: z Mazur :) Postawił piwo: 120 razy Otrzymał piwo: 84 razy Kontakt: Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: dokia » 10 lis 2019, o 08:25 Twoje obawy są zasadne. Już proszę nie odpalaj więcej auta w takim stanie. Postaraj się tylko o dobrego mechanika i takiego który wystawia paragon/ fakturę. Żadne tam "się dogadamy", to twoje auto i ma być zrobione dobrze i masz mieć gwarancję na wykonane prace, bo już różnie tu bywało po pierwszym remoncie. Radio 357 :) 00Henio00 Nowicjusz Posty: 19 Rejestracja: 13 gru 2016, o 01:34 Auto: insignia Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2009 Miasto: Krosno Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: 00Henio00 » 10 lis 2019, o 22:58 Najsmieszniejsze jest to ze nigdy nie pojawil mi sie komunikat o niskim cisnieniu oleju. Olej wymieniam co 10-12tys km. Czy moze ktos polecic mechanika ktory dobrze zregenerowalby mi ten silnik? Ostatnio zmieniony 10 lis 2019, o 22:58 przez yerry, łącznie zmieniany 1 raz. Powód: Proszę o stosowanie zasad polskiej pisowni. Regulamin forum pawel_insignia Użytkownik Posty: 640 Rejestracja: 26 cze 2017, o 20:25 Auto: Insignia 160KM Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2010 Miasto: Gdańsk Postawił piwo: 5 razy Otrzymał piwo: 5 razy Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: pawel_insignia » 11 lis 2019, o 07:42 Autopasja Włocławek. Przyjadą po auto i zregenerują. Robią auta z całej Polski. 00Henio00 Nowicjusz Posty: 19 Rejestracja: 13 gru 2016, o 01:34 Auto: insignia Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2009 Miasto: Krosno Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: 00Henio00 » 11 lis 2019, o 08:21 A cena za usluge?
Vauxhall Insignia High Beam Lights On. This means your front high-beam driving lights are on. These lights are used for 0.01% of driving and typically for country roads late at night. Fines can apply for use of high beams in dense residential areas. Do NOT use high team driving lights within 400 metres (1,000 feet) of an oncoming car. czoper+ Posty: 2 Rejestracja: piątek 01 kwie 2022, 09:05 Posiadane auto: Insignia Silnik: cdti Rocznik auta: 2017 Miasto: Władysławów Województwo: mazowieckie Check Engine+Kontrolka ESP + Moc silnika została ograniczona Cześć Mam Insignię od ponad roku, to model z grudnia 2017, 90k przebiegu, diesel 170km. Jakieś 4 miesiące temu podczas jazdy zapaliła się check engine jednocześnie z kontrolką stabilizacji toru jazdy i jednocześnie guzik do wyłączenia systemu kontroli trakcji wraz z guzikiem auto stop, który zawsze wyłączam stały się nieaktywne, nie świciły się na nich lampki i nie dało się ich uruchomić. Jednocześnie przes sekundę komunikat "moc silnika zostałą ograniczona". Silnik ani na chwilę nie wszedł w awaryjny, jeżdzi normalnie. Po zgaszeniu i uruchomieniu ponownie zostaje tylko check engine a wszystko pozostałe działa. Po jakimś 3cim czy 4tym uruchomieniu silnika błąd check engine znika. W ASO nie ma żadnych błędów w kompie. Miłem tak już 3 razy w ciągu tych 3-4 miesięcy. Samo znika. Gdzieś czytałem, że to objawy przy problemach z przepustnicą. Czy mieliście coś podobnego? Wiecie co to może być? DZięki Budus Posty: 123 Rejestracja: środa 17 cze 2020, 07:33 Posiadane auto: Insignia Silnik: 174KM Rocznik auta: 2021 Miasto: Katowice Województwo: Śląskie Re: Check Engine+Kontrolka ESP + Moc silnika została ograniczona Postautor: Budus » poniedziałek 04 kwie 2022, 12:58 50 zł za interfejs pod OBDII i sam sobie sczytasz błąd jak tylko wyskoczy Piotr_Ww Posty: 256 Rejestracja: sobota 21 paź 2017, 18:37 Posiadane auto: Opel Insignia GS Silnik: F20DVH AT8 Rocznik auta: 2021 Miasto: Wrocław Województwo: Dolnośląskie Re: Check Engine+Kontrolka ESP + Moc silnika została ograniczona Postautor: Piotr_Ww » poniedziałek 04 kwie 2022, 17:04 Jak pisze Budus zaczytaj błędy po OBD. Może być prawie wszystko, ale strzelam ze usterka pedału gazu. Daj znać jak będziesz wiedzieć. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Piotr_Ww Posty: 256 Rejestracja: sobota 21 paź 2017, 18:37 Posiadane auto: Opel Insignia GS Silnik: F20DVH AT8 Rocznik auta: 2021 Miasto: Wrocław Województwo: Dolnośląskie Re: Check Engine+Kontrolka ESP + Moc silnika została ograniczona Postautor: Piotr_Ww » sobota 09 kwie 2022, 21:37 czoper+, coś się wyjaśniło? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk czoper+ Posty: 2 Rejestracja: piątek 01 kwie 2022, 09:05 Posiadane auto: Insignia Silnik: cdti Rocznik auta: 2017 Miasto: Władysławów Województwo: mazowieckie Re: Check Engine+Kontrolka ESP + Moc silnika została ograniczona Postautor: czoper+ » czwartek 14 kwie 2022, 10:30 cześć, dziękuję za wasze odpowiedzi. Niestety nic się nie wyjaśniło bo kontrolka zgasła. Gaśnie po mniej więcej 3-4 kolejnych odpaleniach silnika po tym jak się zapali. W tej chwili zapala się raz na miesiąc. Włąśnie żona dzwoniła że jest to samo. Dzięki za sugestię z tym interfejsem ale to nie dla mnie Nie ogarniam takich tematów. Muszę znaleźć serwis, najlepiej jakiś nieautoryzowany w wawie lub okolicach i sprawdzić. Z tego co czytałem to rzecwyiście było kilka opinii że takie symptomy to problemy z pedałem gazu/przepustnicą. Zobaczymy. Dam znać. dzięki rahv Posty: 532 Rejestracja: wtorek 19 wrz 2017, 13:27 Posiadane auto: Insignia Grand Sport Silnik: 170KM AT8 Rocznik auta: 2018 Miasto: Bydgoszcz Województwo: kujawsko-pomorskie Re: Check Engine+Kontrolka ESP + Moc silnika została ograniczona Postautor: rahv » poniedziałek 25 kwie 2022, 21:50 Sami to właśnie przeszliśmy. Te same objawy. To pedał gazu do wymiany. Jest na to akcja więc nawet po gwarancji wymieniają na nowy za darmo. Jedź więc do aso i im to powiedz. W Bydgoszczy o tym wiedzą. Wróć do „Silniki Diesla” Przejdź do - Ogólnopolskie Forum Użytkownicków Nowego Opla Insignia B (2) ↳ Regulamin Forum i Polityka Prywatności Dział Techniczny ↳ Katalogi i Cenniki ↳ Kupujemy Nowego Opla Insignię ↳ Silniki Benzynowe ↳ Silniki Diesla ↳ Karoseria, Elektryka Nadwozia ↳ Wnętrze i Klimatyzacja ↳ Zawieszenie, Układ Hamulcowy i Napędowy ↳ Opony i Felgi ↳ Car Audio, Elektronika, Inny Sprzęt ↳ Pozostałe Elementy ↳ Akcje Serwisowe, Akcje Naprawcze, Zlokalizowane Problemy ↳ Manuale, czyli jak to zrobić? ↳ Kupię/Sprzedam/Oddam/Zamienię/Pomogę ↳ Nowa Insignia - Testy i Porównania OKIEM DEALERA - MM CARS ↳ Okiem Dealera - Sprawy Techniczne ↳ Okiem Dealera - Zakup Auta, Promocje, Zapytania Ofertowe, Oferty Specjalne ↳ Okiem Dealera - Inne Modele ↳ Okiem Dealera - Off Topic Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość
Engine: 2.0 cdti BiTurbo. Year: 2015. Tweet. #13. 22-12-2019, 08:11 PM. plus the dyno will give you,before and after (the remap) figures. 2015 Sri vx line nav BiTurbo . Sri heated leather.5500k AFL . Vx line 20s,8inch LCD dash .FLEXride.Reverse cam.Irmscher grill.235hp and 480 torqs.30mm lowering springs.20mm H&R spacers all round.

Kolejna Insignia zawitała do nas w celu…naprawy…Chip Tuning Opel Insignia CDTI 160 KM z automatyczną skrzynią biegów był zabiegiem drugoplanowym. Opel Insignia CDTI 160 KM 350 NM odmówił posłuszeństwa i wyświetlił komunikat “check engine” okazało się, że zapełnił się filtr DPF, dlatego właściciel szukając rozwiązania przyjechał do nas w celu usunięcia DPF-a i “wzmocnienia” swojej Insignii. W takich przypadkach działamy dwuetapowo. Najpierw usuwamy DPF programowo i fizycznie, następnie dokonujemy diagnostyki i finalnie wykonujemy Chip Tuning. Najczęstsze problemy silników CDTI Diagnostyka jest w takich przypadkach kluczowa, ponieważ według naszych statystyk 90% problemów z filtrami DPF jest związana z usterkami silnika. Znając jednak podstawowe wady silnika CDTI zerknęliśmy najpierw na dwa elementy. Pierwszy to przewód układu doładowania, który ma słabe punkty i w wielu Insigniach po prostu pęka. I okazało się to strzałem w dziesiątkę. Przewód był pęknięty przez co zaburzony został stosunek paliwowo-powietrzny co sprawiło, że Insignia pracowała na zbyt bogatej mieszance i filtr DPF sobie po prostu z tym nie poradził. Drugim elementem bardzo wadliwym w tych rocznikach Insignii jest zawór regulujący ciśnienie doładowania. Ten w tym egzemplarzu został już kiedyś wymieniony na poprawioną wersję więc skupiliśmy się na usunięciu filtra DPF i wymianie przewodu doładowania. Przechodzimy do Chip Tuning Opel Insignia CDTI 160 KM z automatyczną skrzynią biegów Finalnie po skończeniu pracy nad DPF-em mogliśmy wykonać jazdę próbną i zacząć diagnostykę na hamowni. Po naprawie układu doładowania Insignia wygenerowała na hamowni seryjną moc 165 KM i 399 NM. Insignie przyzwyczaiły nas do tego, że generują nieco więcej momentu niż deklaruje producent. Wszystkie parametry po naprawie były prawidłowe, więc mogliśmy ponownie wyciągnąć sterownik Bosch EDC17CP08 i wgrać program z wyłączonym filtrem DPF i chip tuningiem. Ponowne pomiary i mamy finalną moc 190 KM i 462 NM. Przyrost 25 KM i 63 NM. Na drodze Insignia odpycha się teraz naprawdę oszałamiająco. Dodatkowa elastyczność będzie nieoceniona dla osób podróżujących sporo po autostradach. Masz taki silnik w swoim samochodzie? Zapraszamy do K-Sport Chip Tuning Opel Insignia CDTI 160 KM z automatyczną skrzynią biegów Chip Tuning Opel Insignia CDTI 160 KM z automatyczną skrzynią biegów

X503z3.
  • wyaxvww616.pages.dev/350
  • wyaxvww616.pages.dev/230
  • wyaxvww616.pages.dev/129
  • wyaxvww616.pages.dev/222
  • wyaxvww616.pages.dev/66
  • wyaxvww616.pages.dev/301
  • wyaxvww616.pages.dev/139
  • wyaxvww616.pages.dev/97
  • wyaxvww616.pages.dev/271

    • check engine insignia 2.0 cdti